Наименование, марка | Размеры, мм | Характеристики бетона | Расход материалов | Масса, тонн | Обозначение НТД | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
д*ш*в | марка | F | W | m3 | кг | ||||||
ПДН-V | 6000*2000*140 | 350 | 250 | 1.68 | 118.9 | 4.2 | Серия 3.503.1-91 | ||||
ПДН-IV | 6000*2000*140 | 350 | 250 | 1.68 | 139.92 | 4.2 | Серия 3.503.1-91 | ||||
2П30.18-30 | 3000*1750*170 | 300 | 200 | 4 | 0.88 | 46.51 | 2.2 | ГОСТ 21924.0-84 | |||
2П30.18-10 | 3000*1750*170 | 300 | 200 | 4 | 0.88 | 37.27 | 2.2 | ГОСТ 21924.0-84 | |||
1П30.18-30 | 3000*1750*170 | 400 | 200 | 4 | 0.88 | 65.6 | 2.2 | ГОСТ 21924.0-84 | |||
1П30.18-10 | 3000*1750*170 | 400 | 200 | 4 | 0.88 | 51.25 | 2.2 | ГОСТ 21924.0-84 | |||
ПД2-9.5 | 2980*1480*180 | 200 | 75 | 2 | 0.8 | 70.77 | 2 | ТУ 480-2-108-91 | |||
ПД2-6 | 2980*1480*180 | 200 | 75 | 2 | 0.8 | 48.15 | 2 | ТУ 480-2-108-91 | |||
ПД30.15-10 | 2980*1480*180 | 300 | 200 | 4 | 0.8 | 42.974 | 2 | ТУ 5846-004-01018485-95 | |||
ПД30.10-1.4 | 3000*1000*140 | 350 | 200 | 4 | 0.42 | 28.214 | 1.05 | ТУ 5846-004-01018485-95 |
Плита дорожная прямоугольная применяется при обустройстве временных подъездных путей в промзонах, на стройках и промышленных предприятиях.
К плитам дорожного покрытия, которые являются основным элементом временных подъездных путей, предъявляются жесткие требования. Ведь они должны выдерживать:
Требования, которые предъявляются к плитам дорожного покрытия, изложены в нормативно-технической документации «Серия 3.503-17».
Плиты дорожные для автодорог временного использования, изготавливают из особотяжелых бетонов плотностью не менее 2500 кг/м. куб. Такую плотность имеют бетоны М200...М300, обладающие классом прочности на сжатие не меньше В22,5-В30.
Длина плит дорожных для временного дорожного покрытия, не превышает трех метров. Армируются они ненапряженными сварными сетками, изготовленными из стали A-I...A-III. Благодаря использованию сетки высокого качества прочность плит на изгиб существенно повышается и позволяет применять их в регионах с расчетной сейсмической активностью до 6 баллов по шкале Рихтера.
Наружная поверхность плиты имеет специальное ромбическое рифление, которое улучшает сцепление дорожного покрытия с колесами автомобиля. При нанесении асфальта обеспечивается лучшее сцепление с поверхностью плиты. Однако необходимо отметить, что бетонная плита предпочтительней асфальтового покрытия, так как способна переносить резкие температурные колебания и не подвержена разрушительному действию как высоких, так и низких температур. Изготавливаемые отечественной промышленностью плиты дорожные по морозостойкости и влагопроницаемости соответствуют классам не хуже F150 и W2 соответственно.
Плиты дорожные оснащаются монтажными петлями, с помощью которых осуществляется укладка дорожного покрытия. В отдельных случаях плиты вместо петель оснащаются специальными элементами для безпетлевого монтажа.
Плиты дорожные, с помощью которых обустраивают временное дорожное покрытие, различают по способу опирания на основание. Выпускаются плиты:
Плиты дорожные рекомендуется укладывать на утрамбованную песчаную подушку. Правильно уложенные плиты обеспечивают длительную беспроблемную эксплуатацию дороги в любых климатических условиях. При этом к работе она готова непосредственно после завершения монтажа.
Если плиты дорожные укладываются непосредственно на неподготовленный грунт, то срок службы дороги значительно сокращается.
Учитывая жесткие условия эксплуатации, к плитам дорожным предъявляются повышенные требования по качеству изготовления. Так, не допускается наличие: